为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆窗框也做了加厚处理 ，形而形背问题很快出现了。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原 原因其实并不复杂。因揭进一步提升了安全性。飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机  ，上世纪五十年代 ，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，最终导致机身撕裂。不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原减少了遮挡感 。因揭不会再集中在某一个点位 。飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单 ，客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ， 找到原因之后 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营， 飞机在万米高空飞行时，久而久之就形成了裂纹，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。用更牢固的铆钉固定 ，却从根本上解决了致命隐患。让乘客能够正常呼吸，其实 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。一个窗户形状的变化，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、背后藏着一场航空史上惨痛的教训。椭圆形不仅是为了安全 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，改进和进化的过程。给飞机装上了方形舷窗 。 如今 ，而外部空气极其稀薄。机舱内外存在巨大的压力差。也让窗外视野更开阔，然而 ，很少有人会去想 ，事故调查发现，同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，